Auf dem Foto ist ein Zahnrad abgebildet, welches auch Stirnrad genannt wird.
Ein Zahnrad wird nahezu in allen mechanischen Antrieben zur Übersetzung von Kräften genutzt. Abhängig vom Platz im mechanischen Antrieb / Getriebe und der zu übersetzenden Kraft, welche auch Drehmoment genannt wird, ergibt sich die erforderliche Zahngröße, auch Modul genannt, Zahnbreite (auch Zahnflanke genannt) sowie die Anzahl der Zähne.
Abhängig von der Beanspruchung ist der Werkstoff des Zahnrades zu wählen. In der Regel werden Stähle eingesetzt, die gehärtet werden können. Je nach Härteverfahren ist der Stahl im Inneren des Zahnes noch weich und die Oberfläche der Zähne hart (verschleißfest). Ein besonders beliebter Werkstoff für zu härtende Zahnräder ist 16MnCr5.
Je nach gewünschter Genauigkeit bzw. Toleranz (Verzahnungsqualität) können die Zähne eines Zahnrades gefräst und ggf. auch geschliffen werden. Durch das Fräsen werden Toleranzen im Hundertstel-Millimeter-Bereich erreicht. Durch das Schleifen werden Toleranzen im µ-Bereich (Tausendstel-Millimeter-Bereich) erreicht.
Ob ein Zahnrad die gewünschte Geometrie erreicht hat, wird durch Messmaschinen (Zahnflanken, Zahnteilung, Form- und Lagetoleranzen, Maßtoleranzen) geprüft. Zusätzlich gibt es auch die Möglichkeit, das Zahnrad auf Schleifbrand zu prüfen.
Da jeder mechanischer Antrieb unterschiedlich ist, gibt es bei uns keine Lagerware. Wir fertigen ausschließlich in Sonderanfertigung in Einzel- bis Großserie. Wir fertigen Zahnräder nach Ihren Anforderungen – sei es durch Fräsen, Schleifen oder Stoßen, sowie gerade verzahnt oder schrägverzahnt im Modul 0,3 – 18.
